어제 처음으로 GoShare를 시승했는데, 탄 차량은 viva 모델이었다. 그날 마침 Line Pay 캐시백 첫날과 겹쳤다. 내호 서광로에서 행애로를 거쳐 송산까지 약 33분간 이동했고, 비용은 18원이었지만, 평소에 Line Pay를 자주 사용하고 있어서 포인트로 할인받아 무료로 이용했다. 나에게는 정말 좋은 경험이었다.
(GoShare via Facebook)
1. 정확한 타겟 고객
나는 원래 오토바이를 타는 사람이라서, 더 좋은 오토바이를 탈 수 있고, 돈을 들이지 않으면서도 직접 경험할 수 있다는 것은 최고의 마케팅이다. 게다가 나 같은 유형의 사람들은 오토바이를 바꿀지 말지 고민 중인데, 이전 오토바이는 Kymco 제품으로 10년 이상을 사용했다. 최근 몇 년간 대수리 소수리를 거쳐도 겨울이 오면 시동이 잘 걸리지 않으면, 폐차 가격도 2,000원에 불과하다…
2. 스마트 결제
위에서 언급했듯이, 나는 Line Pay를 자주 사용한다. 마침 귀국한 후에 아직 돈을 받을 여유가 없어서, 요즘 며칠간은 외출할 때 현금을 들고 다니지 않았다. 택시도 Line Pay로, 음료도 Line Pay로, 편의점도 Line Pay로, 밥도 친구들에게 LINE 송금으로, 스타벅스도 자체 충전금으로 무사히 넘겼다. 기본적으로 지하철과 버스를 탈 때를 제외하고는 현금을 쓸 일이 없었다(교통카드를 잃어버렸다). 대중교통이 NFC 결제를 지원한다면 정말 현금이 필요 없을 텐데; 그래서 GoShare도 바로 바인딩하게 된 이유는 Line Pay 때문이고, 전체 프로세스가 매우 순조로웠으며, 인증 문제도 없었다. (이 글이 무심코 LINE PAY 광고가 된 것 같은데 ㅋㅋ)
3. 탑승 체험
이 부분이 여러분들이 가장 궁금해할 것 같다.
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소음 없음: 내 오토바이는 낡아서 매우 시끄럽지만, GoShare는 내가 오토바이를 탈 때처럼 엔진음이 없어서 드디어 부끄럽지 않다.
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헬멧 2개 제공: 헬멧 1개만 있을까봐 걱정할 필요가 없고, 렌탈로 바로 다른 사람을 태울 수 있다.
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차체가 가벼움: 내 많은 친구들이 스스로 중심다리를 세우지 못해서, 차체가 가볍다는 것은 일반 직장 여성들에게 큰 복음이 될 것 같다.
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언제든 빌리고 반환 가능: 내 경우, 자주 오토바이를 타기 때문에 과태료를 받을까봐 감히 오토바이를 길가에 아무데나 세우지 않고, 오토바이 주차면을 찾을 때까지 기다린다. 따라서 이런 렌탈 방식은 이전 Obike와 동일하지만, 사회적 규제가 있는 상황에서는 이전만큼 심한 혼란이 생기지 않을 것 같다.
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휴대폰 거치대 제공: 이것이 나를 가장 기쁘게 한 부분인데, 내가 휴대폰 거치대가 없어서 항상 써보고 싶었기 때문이다. 그의 휴대폰 거치대는 위로 밀어 올리는 타입이 아니라, 탄성 플라스틱 줄로 휴대폰 네 모서리를 묶는 방식이라서 떨어지지 않고, 휴대폰 자체에도 손상을 주지 않는다. 이 휴대폰 거치대는 동시에 무선 충전판이기도 한데, iPhone 7+은 지원하지 않아서 이 기능은 사용하지 못했다.
단점
현재로서는 서울시와 경기도에만 운영 중이고, 다른 지역에는 없어서, 그렇지 않으면 신북시로 바로 타고 갈 수도 있을 것 같다 ㅋㅋㅋ 또 다른 부분은 컵 홀더나 물건을 놓을 수 있는 바구니가 없다는 것인데, 다행히 어제 마침 컵 수거 가방을 가져가서 핸들에 바로 걸었다. 물건을 놓을 수 있는 바구니가 있으면 더 좋을 것 같다.
또한 배터리 교체의 경우, 어제는 배터리 교체 경험이 없어서, 배터리가 떨어진 경우 바로 배터리 교체소에 가서 교체할 수 있는지, 아니면 Ubike처럼 사람이 전담으로 차를 점검하러 다니는지 모르겠다. 이 부분은 다른 전문가분들의 설명을 기다린다.
다른 전문가들의 의견
－대부분이 viva에 대해 가장 많이 의심하는 부분은 동력이다. 결국 최고 속도가 54km 정도이기 때문에, 차량 흐름을 따라가지 못해서 위험하지 않을까 하는 우려가 있다.
이 부분은 내가 탑승하는 동안 정말 추월할 때 약간 어려움이 있었다. 오토바이처럼 즉시 가속할 수 없고, 차선을 변경할 때도 덜 부드러워서 뒤쪽 차량들이 거리를 파악하기 어려울 수 있다. 오토바이 초보자라면 주의해야 할 것 같다.
